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- 工业集聚有助于污染减排吗? &nbs...作者:秦炳涛 黄羽迪
- [摘要]工业集聚通过技术溢出效应和规模经济效应能够减少环境污染,但也会因为拥挤效应而增加污染物的排放。作者基于中国2006—2017年省级面板数据,采用固定效应模型和工具变量法考察工业集聚与环境污染之间的关系。结果发现,工业集聚与环境污染之间存在U型曲线关系,随着工业集聚程度的提高,环境污染呈现先降后升的趋势,目前我国整体工业集聚水平处于第一阶段,即促进工业集聚有利于改善环境;进一步地,环境污染对工业集聚具有显著的反向因果关系,限制了工业集聚程度的提高,从而削减了其潜在红利。在实际推进工业集聚的过程中不能忽略环境污染产生的负面影响,而仅追求经济效益。另外,研究发现外商直接投资与环境污染之间存在倒U型曲线关系,吸引外商直接投资、鼓励科技创新和转变能源消费结构是改善环境状况的重要途径。
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全文[ PDF 991.0 MB ] 2019.4 (6):51-62 浏览( 2386 )
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- 中国陆地边境县域旅游竞争力的类型划分及特征分析作者:时雨晴
- [摘要]中国陆地边境资源类型多样, 边境旅游业的发展对优化区域经济结构、改善公共基础设施、促进生态保护、推动国际文化交流等方面具有重要作用。借鉴国内外相关研究,遵从科学性、系统性、可操作性原则, 作者从旅游自然环境、旅游资源、区位交通、旅游社会环境、旅游服务设施、边境口岸、旅游集聚、旅游市场等8 个方面对中国陆地边境县域的旅游竞争力进行评价, 在此基础上应用聚类分析法把134 个陆地边境县域的旅游竞争力划分为资源优势型、口岸优势型、区位优势型、集聚优势型、相对均衡型等五种类型,分析了各类型边境县域的旅游发展特征,并提出相应的发展对策。资源优势型边境县域的旅游发展应依托丰富的旅游资源以及政府的推动和引导; 口岸优势型边境县域的旅游发展一般由边境贸易带动; 区位优势型边境县域具备良好的区位交通条件,城市整体风貌、旅游节庆活动等是吸引游客的关键; 集聚优势型边境县域在整个区域旅游发展中起到龙头带动作用,自身旅游产业的发展和提升尤为重要; 少数旅游发展水平较高的相对均衡型边境县域旅游发展较为成熟, 应逐步带动周边县域旅游发展,大多数旅游发展水平较低的相对均衡型边境县域暂不具备旅游发展的条件。
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全文[ PDF 1389.0 MB ] 2019.1 (6):60-75 浏览( 2401 )
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- 中国征收碳税的福利效应分析——基于2013年中国家庭收入调查数据...作者:李雪慧 李智 王正新
- [摘要]基于2013年中国家庭收入调查的微观数据, 作者采用QUAIDS模型模拟测算了中国开征50元/吨的碳税对于城乡不同收入家庭福利效应的影响。结果显示,征收碳税会不同程度地增加居民家庭的消费支出。在城市,征收碳税对于低收入家庭的影响最大,对高收入家庭的影响次之;而在农村,征收碳税对高收入家庭的影响最大,对中低收入家庭的影响最小。整体来看,征收碳税对于城市家庭的影响大于农村家庭,在一定程度上可以改善居民家庭收入不平等,缩小城乡收入差距。基于碳税对中国居民家庭收入的分配效应不呈现单一的累退性或累进性特征,作者认为,我国开征碳税的同时应辅助补贴、税收返回等配套政策,建立碳税收入循环利用机制。
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全文[ PDF 1267.0 MB ] 2019.4 (6):63-79 浏览( 2424 )
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- 中国城市CO2排放核算及其特征分析作者:王兴民 吴静 王铮 贾晓婷 白冰
- [摘要]准确估算城市的CO2排放水平,是科学制定城市低碳政策的前提。作者基于城市层面的20种能源消费数据,运用碳排放系数法重新估算了中国2016年198个地州市的CO2排放,并对其空间格局和尺度特征进行分析,结论如下:(1)从整体看,中国城市CO2排放在总量、人均和排放强度上呈现一定程度的空间分离特征;其中,中国CO2排放总量最高的城市主要集中在华北、华东和重庆等地区,人均排放水平和排放强度最高的城市则主要集中在西北和华北地区。(2)不同类型城市的CO2排放特征有所不同。资源型城市的CO2排放总量和排放强度两个指标均较高;旅游与欠发达城市则均较低;而超大城市和许多特大城市CO2排放总量较高,但排放强度一般均较低;其他城市则不存在明显规律。(3)空间分析表明,中国CO2高排放城市呈现聚集特征,京津冀、长三角、山东以及晋豫皖资源产区是高排放城市的聚集区。(4)尺度分析表明,不同尺度的CO2排放特征会有所不同。省级尺度的研究有助于分析碳排放的环境影响和总量效应,而城市尺度的研究有助于探究城市的多样性和阶段性。最后,基于本研究主要结论,得出相应的政策启示。
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全文[ PDF 1308.0 MB ] 2020.1 (7):67-80 浏览( 3127 )
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